La presa más grande del mundo

La presa más grande del mundo se encuentra en China, a la orilla de la ciudad Yichang, en la provincia de Hubei, en el curso del rió Yangtsé, convirtiéndose en la Segunda planta hidroeléctrica más grande del mundo, sólo superada por la Itaipu  que se encuentra en Brasil, en el Rio Parana entre Paraguay y Brasil; La presa de las Tres Gargantas como se llama la presa  China; pero terminada las Tres Gargantas tendría una potencia de producción  superior de 10.000 MW mayor a la Itapu, por lo que dicha presa pasaría a ocupar el segundo lugar en producción de energía.

Empresa  colosal, la construcción de la presa

La construcción que se empezó a construir en 1996, comenzó a operar  a partir de 2004  con su primer grupo de generadores; instalándose 2000 grupos por año hasta terminar la magna obra. En el 2006, el seis de junio se demolió el último muro de contención de la presa, teniendo capacidad para contener 300.000.000 billones de metros cúbicos, 32 turbinas que podrán generar cada una  700 Mega Watts, logrando un total de potencia de 24.000 Mega Watts.

Las Tres  Gargantas tienen un altura de 185 metros  y una longitud de 2,3 kilómetros, su construcción genera un gran lago artificial de 600 kilómetros y  la reubicación de 700 mil personas.

El Torso Giratorio

El Torso giratorio es un proyecto de ingeniería arquitectónica,  donde se lleva el diseño a  caprichosas formas, en este caso un edificio residencial de 54 pisos, el más alto de Europa, al que se ha dado en llamar “El Torso Giratorio” por su forma  de una hélice que revoluciona  en sentido ascendente.

Diseñado por el revolucionario arquitecto español Santiago Calatrava,  después de  su reconocido   diseño para el Centro Neurálgico de Transportes del World Trade Centre,

Luego de su sensacional diseño para el centro neurálgico de transportes del World Trade Centre, el arquitecto español Santiago Calatrava ha vuelto con renovados logros al diseñar este revolucionario edificio. El arquitecto Calatrava combina perfectamente la belleza artística con las formas geométricas, creando con esto modernas formas arquitectónicas.

Una sucesión de nueve cubos, cada uno de seis pisos de altura, es sostenida por vigas, según el método cantilever, desde un corazón central de concreto. Estos cubos giran desde el suelo hasta la cima a través de 90 grados como las vértebras de una columna vertebral humana. A lo largo de los cubos se encuentran esbeltas espinas estabilizadoras, que convierten toda la composición en una armadura gigante.

La obra comenzó en febrero de 2001, mide 190 metros, se  finaliza de construir en el 2005, cuenta con cinco ascensores  y tienen en su estructura 25, 000 metros cúbicos de cemento. Las pésimas condiciones climáticas  han entorpecido la construcción. El Torso Giratorio osciló  en presencia de fuertes vientos 0,8 mts, oscilación que bien puede marear a un habitante, por lo que  se reforzó  con 4400 toneladas de hierro. Con esto los costos se elevaron, pero el movimiento oscilatorio se redujo a más de  la mitad.

Los barcos contenedores más grandes del mundo: OOCL Shenzhen de Hong Kong

La construcción de los primeros barcos, hace más de 10, 000 años, marcó el comienzo  de la era del transporte marítimo, y posteriormente la de los descubrimientos  de nuevos mundos que fue un hito en la historia humana.

La revolución del transporte aéreo  y las comunicaciones, los grandes transportadores marítimos son eje fundamental en el engranaje  de la economía mundial.

Pesados barcos de carga

Actualmente, la gran carga seca del mundo es transportada en contenedores  de acero y medidas estandarizadas  de 12 metros de largo y 4 de alto que pueden ser trasladados mediante grúas  de los barcos a los trenes o camiones, para una rápida operatividad.

El OOCL Shenzhen de Hong Kong
Los barcos contenedores, están pensados para transportar  más de 4,000 contenedores, estos grandes barcos  atraviesan el océano llevando su carga de un continente a otro,  ostentan el título  de ser  los vehículos más grandes y pesados del mundo jamás construidos, operados solamente por una tripulación  de 19 personas, el más grande de todos estos  titanes de los mares es el OOCL Shenzhen de Hong Kong, cuya hélice, tan solo, pesa 85 toneladas.

Sus 323 metros de largo  y un peso de 100,000 toneladas  lo convierten  en un gigantesco  transportador  marítimo  de un tamaño  similar a la torre Eiffel. El motor del Shenzen genera  una Potencia: 93, 120 bhp una Máxima velocidad: 25 nudos y consume 10 toneladas de combustible por hora, mide de Largo: 323 mts y de  Ancho: 43 mts.

Estación Espacial

El ambicioso proyecto de la Estación espacial Internacional, International Space Station, [ISS]), girando a cuatrocientos kilómetros de la superficie terrestre, es un centro de investigación  de índole mundial, un logro inmenso de la ingeniería humana,  donde participan  la NASA (Estados Unidos), la Agencia Espacial Federal Rusa (Rusia), la Agencia Japonesa de Exploración Espacial (Japón), la Agencia Espacial Canadiense (Canadá) y la Agencia Espacial Europea (ESA). Sus dimensiones  son enormes para encontrarse como un satélite artificial orbitando la Tierra:

Anchura: 108 m

Longitud: 74 m

Masa: 420 t

Número de personas que la tripularán: 6 en principio

Laboratorios: 4 por el momento

Espacio habitable: 1.200 m³

Velocidad: 28.000 km/h

En 1869, ya un escritor norteamericano, Edward Hale, concebía un satélite de ladrillo dando vueltas alrededor de la luna, suena  poco imaginativo, vislumbrar una pesada casa  en el espacio  como un satélite de la Luna.

La Estación Espacial, vista desde lejos, parece un gran insecto  mecánico de una  serie de alas  de  forma rectangular acopladas a un cuerpo  de forma cilíndrica: las grandes alas, como es de suponerse, son enormes paneles solares que sirven como planta de energía eléctrica a  la estación espacial. Es en si, un sistema de investigación espacial; para construir sus 108 metros de largo  y 450 toneladas de peso,   es necesario más de 50 viajes  al espacio; para sustentar la vida de seis astronautas  de manera permanente se necesitan más 1,200 metros cúbicos  de aire presurizado

La estación  orbita alrededor de la Tierra  a una altura de aproximadamente 360 kilómetros, Realiza una órbita alrededor de la Tierra en un período de cerca de 92 minutos; antes de junio de 2005 había terminado más de 37.500 órbitas desde el lanzamiento del módulo Zarya el 20 de noviembre de 1998.

En la década de los  70, la URSS en un ambicioso proyecto, envió al espacio  pequeños satélites como parte del programa espacial Salyut. USA, por su parte, en 1973 puso  en órbita al Skylab. Este satélite permaneció en el espacio hasta que en 1979 se precipitó inesperadamente sobre la superficie terrestre. Sus restos se esparcieron sobre la parte occidental de Australia.

La famosa Estación Espacial Rusa MIR obtuvo un éxito considerable desde que fue lanzada al espacio en 1986. La estación permaneció ocupada durante 13 años hasta que regresó a la Tierra en 2001 después de haber dado 86.000 vueltas al Sol.

Las excavadoras más grandes del mundo

Las excavadoras  modernas son impresionante mecanismos destinados a la excavación en los diferentes ámbitos  de la empresa humana; desde las minas  socavando la tierra, hasta la simple excavación que convierte  el trabajo pesado, las duras tareas  en el trabajo liviano de un operador;  cualquier excavadora común, pude excavar un pozo lo suficientemente grande, en cuestión de algunas rápidas  paladas, como para enterrar una cas.

Hitachi Ex5500

Existen excavadoras de grandes dimensiones, una de ellas es la Hitachi Ex5500,  de enorme palada, llena cuatro camiones de volteo de 10 toneladas cada una en un solo movimiento, está especialmente diseñada para trabajar  en minas y canteras; esta excavadoras cuenta con dos turbinas, cada turbina  mide 50.3 litros  y tiene una potencia  de 2,600  CV y una velocidad de 2,2 km por hora y  pesa más que un jet jumbo.

Estas son algunas de sus características:

Peso operativo: 515.000 Kg.

Potencia: 2.600 CV, 2 motores Cummins KTA50-C de 1.300 CV cada uno. Refrigeración liquida, inyección directa con turbocompresor.

Velocidad de rotación: 3,3 rpm.

Velocidad de traslación: 2,3/1,6 Km./h.

Capacidad máxima de cucharón: 29,6 metros cúbicos.

Máx. Alcance (retro) 68'7" (20.900 mm) (con brazo BE)

Máx. Profundidad (retro) 29'6" (9.000 mm) (con brazo BE)

Máx. Alcance (p/frontal) 54'6" (16.600 mm)

Máx. Profundidad (p/frontal) 14'11" (4.550 mm)

Fuerza de rotura (p/frontal ) 353.000 lbf (160.000 kgf)

Fuerza de rotura ( retro) 296.000 lbf (134.000 kgf)

La excavadora tolva gigante

Esta excavadora es inmensa, llevada a los extremos  la excavación mecánica, llamada: excavadora tolva gigante sobre ruedas Krupp Fördertechnik, construida  y diseñaba  con la mayor tecnología  e ingeniería  moderna, también diseña especialmente para la explotación de las minas a cielo abierto,  con una altura de excavación de 100 metros, y mueve tanto  material al día  como para llenar  dos veces el Albert Hall en Londres.

Para ser operada, dada su envergadura  que cubre una longitud  de dos campos y medios   de futbol, debe ser operada por cinco conductores. Esta rotopala gigante  sobre ruedas, la ThyssenKrupp Bagger 288,  es la más grande del mundo y  pesa  12,840 toneladas; capaz de excavar en un día 240, 000 metros cúbicos, equivalente al material que comprende un capo de futbol y 30 metros de profundidad.

La grúa torre más grande del mundo es la K 10,000

La grúa torre más grande del mundo es la K 10,000; para construir edificios del tamaño  del Burj Dubai, se necesitan verdaderos monstruos, tanto en, tamaño, altura y levantamiento de enormes pesos. Las grúas de estas características no las venden en algún lote, son encargadas sobre pedido para llevar a cabo una labor específica.

Entre más alto un edificio, necesita de auxiliares igualmente grandes,para edificarlos; las grúas son una invención antigua del hombre, en la edad medieval ya se usaban en la construcción de catedrales  europeas; a la fecha existen todo tipo   aparatos auxiliares en la industria de la construcción.  El aparato  más común es la grúa torre, reconocible por sus largos brazos, en el ambiente urbano forman parte del paisaje 

Este tipo de grúa se construye o arma expresamente para la construcción de un edificio, se fija  en el suelo, dentro de la estructura del edificio, en el pozo del ascensor, se va subiendo a medida que el edificio crece y una vez que se concluye, la grúa se desmantela.

Como lo dijimos anteriormente la grúa torre más grande del mundo es la gigantesca  K-10,000, construida por la  compañía danesa Kroll, tiene una altura de 120 metros  y un alcance de 90 metros, cinco veces más grande que una grúa torre ordinaria. Cuando funciona a toda máquina puede levantar danesa Kroll, la K 10,000 es tres veces más grande que la estatua de la Libertad y el rango de operación cubre seis hectáreas.

La grúa más grande no es esta, sino una que fabricó Liebherr para la construcción del puerto exterior de A Coruña. Por cierto levanta bloques de hormigón de 150tn y debe ponerlos hasta a 100m de distancia (un momento sustancialmente mayor).

Algunos datos de este coloso de hierro:

Altura: 120 mts.
Ancho de la pluma: 140 mts.
Diámetro de la base: 12 mts.
Velocidad máxima de operación: Oscilación del brazo - 0.4 revoluciones por minuto.
Número de contrapesos: 3, proporcionan un peso combinado de 223 toneladas.
Capacidad: La K-10.000 soporta vientos de hasta más de 280 kms/h.

Al parecer otro coloso acaba de nacer, es la gran grúa que se utilizará para la construcción del dique en el puerto A Coruña, dicen que es la nueva grúa más grande del mundo, se usará para la colocación  de los bloques; el nombre de la grúa es el de: LIEBHERR LR 11350, la grúa pertenece a la empresa: Grúas USABIAGA S.A.

Las cámaras hiperbáricas

El invento de  Las cámaras hiperbáricas


Las cámaras hiperbáricas son habitáculos o recintos herméticamente cerrados, diseñados para soportar elevadas presiones, la presión es controlada por expertos en medicina hiperbárica, para tratamiento medicinales la presión suele elevarse paulatinamente entre los 2 y 3 ATA  de Atmosferas Absoluta, aunque en el tratamiento por accidentes de descompresión se puede llegar hasta los 6 ATA.

Las cámaras hiperbáricas  son construidas para una persona o para varias, multiplaza. Las cámaras eran ampliamente usadas para tratar a buzos con problemas de descompresión, en la actualidad su uso se ha extendido en el tratamiento de las enfermedades crónicas  e infecciosas.

·   1662

1662 - El tratamiento en cámara hiperbárica nace mas de 300 años: en 1662 el clérigo ingles (fisiólogo y medico) Henshaw intuyo que el aumento de la presión del aire podría aliviar algunas lesiones agudas, mientras que, según el, las presiones, las presiones bajas ...El tratamiento en cámara hiperbárica nace mas de 300 años: en 1662 el clérigo ingles (fisiólogo y medico) Henshaw intuyo que el aumento de la presión del aire podría aliviar algunas lesiones agudas, mientras que, según el, las presiones, las presiones bajas podrían ser útiles en las patologías crónicas. El construyo una cámara que fue hiper e hipobárica.

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1830

1830 - En 1830, tres médicos galos: Jurnod (Paris), Tolaire (Mompelier) y Pravaz (Lyon) introdujeron el O 2 como método terapéutico y ello dio lugar a que en Europa se construyeran alrededor de 50 centros de medicina hiperbárica, entre los cuales sobresalió el ...En 1830, tres médicos galos: Jurnod (Paris), Tolaire (Mompelier) y Pravaz (Lyon) introdujeron el O 2 como método terapéutico y ello dio lugar a que en Europa se construyeran alrededor de 50 centros de medicina hiperbárica, entre los cuales sobresalió el fundado por Bertini en Mompelier. Una década más tarde, Pravaz elaboró la cámara más grande de la época, sin conocer del efecto vasoconstrictor del oxígeno.

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1860	1860 - Los llamados "baños de aire comprimido" se popularizaron en el siglo XIX por toda Europa y llevaron pacientes de Estados Unidos. En América, la primera cámara hiperbárica fue construida en Canadá, en 1860, para tratamientos de desórdenes nerviosos.

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1933

1933 - Las primeras aplicaciones se realizaron para combatir la enfermedad por descompresión, a principios del siglo XX, durante la construcción del canal de Panamá. En 1933, en Inglaterra se empezó a utilizar la respiración de oxígeno en las cámaras hiperbáricas. A ...Las primeras aplicaciones se realizaron para combatir la enfermedad por descompresión, a principios del siglo XX, durante la construcción del canal de Panamá. En 1933, en Inglaterra se empezó a utilizar la respiración de oxígeno en las cámaras hiperbáricas. A partir de entonces, numerosas investigaciones médicas exitosas han ido expandiendo la aplicación de la oxigenoterapia hiperbárica a diferentes patologías, usos estéticas, de relajación, antiedad y en el deporte. La ...

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1961

1961 - Pero la verdadera medicina hiperbárica comienza en 1961 cuando Boerema y Brummelkamp publican su primera serie de enfermos afectos de mionecrosis por clostridios (gangrena gaseosa) con resultados altamente favorables, siendo entonces cuando la Medicina ...Pero la verdadera medicina hiperbárica comienza en 1961 cuando Boerema y Brummelkamp publican su primera serie de enfermos afectos de mionecrosis por clostridios (gangrena gaseosa) con resultados altamente favorables, siendo entonces cuando la Medicina Hiperbárica es admitida en el regazo del consenso científico internacional.

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1967	1967 - Estos experimentos fueron los precursores de aplicaciones contemporáneas de HBO en establecimientos clínicos. En 1967, el Sub-acuático y la Sociedad de Medicina Hiperbárica (UHMS) fue fundada para fomentar el intercambio de datos sobre la fisiología y la medicina de buceo ...

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1982

1982 - Cuando en 1982 el hospital naval de Ferrol ponía en marcha su célebre cámara hiperbárica, todas las instituciones sanitarias españolas se quedaban con la boca abierta. Desde entonces, el mecanismo recibió pacientes de todas las comunidades autónomas: sobre todo ...Cuando en 1982 el hospital naval de Ferrol ponía en marcha su célebre cámara hiperbárica, todas las instituciones sanitarias españolas se quedaban con la boca abierta. Desde entonces, el mecanismo recibió pacientes de todas las comunidades autónomas: sobre todo para tratar lesiones radioinducidas. Igualmente impresionados se quedaron ayer los miembros del Colexio Oficial de Médicos de A Coruña ante la única cámara hiperbárica hospitalaria de Galicia.

Pila de combustible, también llamada célula o celda de hidrógeno

Celda de hidrógeno

Una pila de combustible es un dispositivo que convierte la energía química de un combustible en electricidad a través de una reacción química con oxígeno u otro agente oxidante.   El hidrógeno es el combustible más común, pero se utilizan generalmente hidrocarburos tales como gas natural y alcoholes como metanol. Las pilas de combustible son diferentes de las baterías en que requieren una fuente constante de combustible y oxígeno para funcionar, pero pueden producir electricidad continuamente durante el tiempo que estas entradas se suministran.

El físico galés , William Grove desarrolló las primeras células de combustible en 1839. El primer uso comercial de las pilas de combustible se encontraba en la NASA los programas espaciales para generar energía para los sensores, satélites y cápsulas espaciales. Desde entonces, las células de combustible se han utilizado en muchas otras aplicaciones. Las pilas de combustible se utilizan para la energía primaria y de copia de seguridad para edificios comerciales, industriales y residenciales y en zonas remotas o inaccesibles. Se utilizan para alimentar los vehículos de pila de combustible, incluyendo automóviles, autobuses, carretillas elevadoras, aviones, barcos, motocicletas y submarinos.

El Freedom of the Seas (La libertad de los mares)

El invento del  Freedom of the Seas

El Freedom of the Seas (La libertad de los mares) después  del Oasis de los mares   es el segundo  crucero  de mayor envergadura  del mundo,  construido por la misma compañía, el Oasis of the Seas.

El enorme transtlántico  fue construido en Turku, Finlandia. Su nombre en español significa Libertad de los Mares. Como barco y parte de un proyecto de construir enormes barcos de lujo, tienen hermanos gemelos y  son el Liberty of the Seas y el Independence of the Seas, todos pertenecen a la empresa  Royal Caribbean International.

Su  tamaño es cuatro veces la del Titanic, tiene  15 pisos y 1.800 camarotes, en el  pueden viajar 4.370 pasajeros. Su peso bruto es de 158.000 toneladas, 338 metros de eslora, 56 de manga y logra  la velocidad de 21 nudos. Pertenece a la nueva generación de barcos de tipo crucero de Royal Caribbean International.

Cuenta con un teatro, una biblioteca, un casino, un escenario para karaokes, distintos restaurantes y tiendas, pista de patinaje, pared de escalamiento, un cuadrilátero de boxeo, un gran número de piscinas al aire libre la ‘FlowRider’, la única ola del mundo que permite practicar surf a bordo de un trasatlántico.

El Crucero de lujo más grande del mundo, el Oasis of the seas (El Oasis de los mares)

El invento de los grandes barcos

Oasis of the seas

Oasis of the seas (El Oasis de los mares)  el nombre con el que fue bautizado  un  lujoso crucero, el crucero más grande del mundo, termina su construcción en septiembre de 2009, en los astilleros de la compañía Aker Yards  para  la empresa naviera Royal Caribbean International, su primer viaje de inauguración lo llevó a cabo  el primero  de noviembre de 2009.  es parte del  proyecto genesis, siendo el  punta de lanza de una serie de barcos de 225.000 t y 361 m de largo, que pueden cargar y atender 6.300 pasajeros.

Por su gran tamaño y lujo  se le considera el  barco de cruceros más grande del mundo, agrega a su diseño  sofisticados adelantos en ingeniería y construcción naval.

Este hermoso tritón tienen un desplazamiento de 100.000 t, 220.000 t de registro bruto, una eslora de 361 m, manga de 47 m, calado de 9 m., calado aéreo de  65 m, 16 cubiertas de pasajeros, es propulsado por 6 motores diésel Wärtsilä y 3 Azipod de 20 MW Asea Brown Boveri, generando una potencia de 97.000 kW y una velocidad de 20,2 nudos (37,4 km/h - 23,2 mph; en sus momentos de menos demanda atiende a 5.400 pasajeros y totalmente lleno a 6.400 pasajeros.